H eavy duty presné ložiskové puzdro
Teleso otočného ložiska je veľké a extra veľké ložiskové puzdro, ktoré môže akceptovať komplexné zaťaženie a špeciálnu konštrukciu. Má vlastnosti kompaktnej štruktúry, citlivé otáčanie a pohodlnú údržbu. Tam, kde je ložisko, musí existovať oporný bod. Vnútorným oporným bodom ložiska je hriadeľ a vonkajšia podpera je všeobecne známe ložiskové sedlo
Pretože jedno ložisko môže používať rôzne ložiskové sedadlá a jedno ložiskové sedadlo môže súčasne používať aj rôzne typy ložísk, existuje mnoho druhov ložiskových puzdier. Ložisková skriňa sa dá ľahko zahrnúť a mnohé veľké zahraničné ložiskové spoločnosti majú tiež vlastný katalóg ložísk. Rovnaké modely ložiskových puzdier však nie sú úplne rovnaké v rôznych vzorkách spoločnosti. Pre rôzne aplikácie štandardných puzdier ložísk sú k dispozícii skrine s rôznymi materiálmi, ako sú šedá liatina, tvárná liatina a liatina, nerezová oceľ, špeciálne plastové skrine.
Podľa rôznych požiadaviek ložiska a ložiskového puzdra nie je klasifikácia ložiskového puzdra úplne rovnaká. Pri použití by sa mala starostlivo skontrolovať podľa dizajnu
Klasifikované podľa tvaru ložiskového puzdra:
Vonkajšie guľové ložisko sa tiež nazýva ložisková jednotka (vyhlásenie SKF). Ak nie je ložisko, nazýva sa vonkajším guľovým ložiskom. Vonkajšie puzdro ložiska je podľa radu ložísk rozdelené na 200 sérií. 500 sérií. Séria 300. Séria 600. Séria XOO.
Vonkajšie puzdro s guľovým ložiskom je rozdelené na vertikálne sedadlo (sedadlo P), štvorcové sedadlo (sedadlo F), diamantové sedadlo (sedadlo FL), kruhové sedadlo (sedadlo C), kruhové sedlo šasi (sedadlo FC) a šošovka Štvorcové sedadlo (sedadlo FS), sedadlo s tmavými dierami (sedadlo PA), závesné sedadlo (sedadlo FA).
Integrálna (tj neoddeliteľná) vertikálna základňa skrine , ložiskové puzdro so skrutkovým upevnením. Tieto vertikálne blokové skrine boli pôvodne vyvinuté ako ložiskové skrine pre ľahké koľajové vozidlá, ale môžu byť použité aj s bežnými vertikálnymi súpravami. Neoddelené vertikálne blokové skrine sú pevnejšie ako delené puzdrá a niektoré môžu odolať ťažším nákladom. K integrálnemu sedlu patrí aj vonkajšie guľové ložisko.
Rozdelené sedlo ložiska je možné rozdeliť na SN2, 5, 3, 6 sérií, SNL2, SNL5 a SD s 2, 5, 3, 6, 3100, 3000 a 3200 [1] podľa rôznych zvolených ložísk a požiadaviek normy. šachta.
Ložiskové puzdro je rozdelené na: delené ložiskové puzdro, puzdro klzného ložiska, puzdro valivého ložiska, puzdro s prírubovým ložiskom a puzdro vonkajšieho guľového ložiska.
Teleso otočného ložiska je veľké a extra veľké ložiskové puzdro, ktoré môže akceptovať komplexné zaťaženie a špeciálnu konštrukciu. Má vlastnosti kompaktnej štruktúry, citlivé otáčanie a pohodlnú údržbu. V porovnaní s obyčajnými ložiskovými telesami majú puzdrá revolverových hlavíc tieto odlišné vlastnosti:
1. Rozmery
Priemer je zvyčajne 0,4 cm ~ 10 m a maximum je 40 m.
2. Vysoká nosnosť
Za normálnych okolností je možné akceptovať axiálne zaťaženie, radiálne zaťaženie a zaťaženie momentom prevrátenia.
3. Nízka rýchlosť
Rýchlosť úlohy je nižšia ako 10r / min, a v niekoľkých prípadoch to nerobí nepretržité otáčanie, a točí sa len v určitom uhle, aby sa točivý pohyb.
4. S puzdrom na bývanie
Na hornú a dolnú podperu sa dá upevniť pomocou skrutiek.
5. Žiadna stredová os
Na vnútornom alebo vonkajšom krúžku je umiestnené otočné hnacie koleso.
6. S hladkým otvorom na olej a utesnenou inštaláciou.
Dôležitými konštrukčnými metódami otočného ložiskového puzdra sú: štvorbodová kontaktná guľová revolverová ložisková stolička, dvojradový axiálny kontakt s guľôčkovým otočným ložiskom, prepletené valcové ložisko otočného ložiska, vložené kužeľové ložisko otočného ložiskového ložiska, tri rady valcových otočných koliesok ložiskové puzdro.
Podľa toho, či zub môže byť rozptýlený a či je ozubené koleso rozptýlené, je rozdelený na rôzne štruktúry, ako napríklad bez prevodovky, vonkajšie ozubené koleso alebo vnútorné ozubené koleso.
Štvorbodové kontaktné puzdro s guľôčkovým ložiskom má vysokú statickú únosnosť a vložené sedlo valčekového ložiska revolverovej hlavice má vysokú dynamickú nosnosť. Zavedené sedlo kužeľového valca s otočnou hlavou môže zlepšiť nosnú tuhosť a presnosť otáčania pomocou predpätia. Tri rady valcových valcov spolupracujú s otočným ložiskovým sedadlom, aby sa zvýšila výška ložiskového sedla, aby sa zlepšila únosnosť, a identifikácia zaťaženia má rozdielne prijatie obežnej dráhy, takže pri rovnakých podmienkach sily môže byť priemer ložiskového sedla značne znížená, čím sa stáva hostiteľ kompaktnejším, je to vežové ložisko s vysokou nosnosťou.
Teleso otočného ložiska sa bežne používa vo veľkoplošných otočných zariadeniach, ako sú zdvíhacie a prepravné stroje, banské stroje, stavebné stroje, prístavné stroje, lodné stroje a vysoko presné radary.
Problém so skladaním
Opotrebenie je najčastejším problémom s puzdrom a často dochádza k opotrebovaniu ložiskových blokov.
Metóda skladania
Bežný spôsob všeobecne používa dodatočné opracovanie po opracovaní na opravu a povrchová úprava spôsobuje, že povrch súčiastky dosiahne veľmi vysokú teplotu, spôsobuje deformáciu alebo praskanie komponentu a prestoje sa značne predlžujú opracovaním, aby sa získala veľkosť. Použitie polymérnych kompozitných materiálov na opravu na mieste nemá žiadny tepelný vplyv a hrúbka opravy nie je obmedzená. Nie je zaručená odolnosť výrobku voči opotrebeniu a koncesia kovových materiálov, čo zaručuje 100% kontakt a opravu opravených dielov, redukčných zariadení. Rázové otrasy, aby sa zabránilo možnosti opotrebenia. Oprava na mieste, aby sa zabránilo metódam obrábania.
Proces skladania
Vo všeobecnosti sú potrebné len štyri kroky:
1. Povrchová úprava, bude potrebné opraviť povrch ložiskového sedla, aby sa odstránil olej a vlhkosť;
2. Opravte opravný materiál;
3. Naneste materiál a rovnomerne rozprestrite materiál na opravnú časť ložiskového sedla, naplňte a spevnite;
4. Počkajte, kým materiál stuhne a povrch materiálu zahrejte, aby sa urýchlilo vytvrdenie materiálu.
Všeobecné opotrebenie ložiskovej komory je možné opraviť za 3-6 hodín. Operácia je jednoduchá a ľahko sa učí. Nevyžadujú sa žiadne špeciálne zariadenia a špeciálne školenia. V porovnaní s laserovým zváraním a zváraním za studena šetrí čas a námahu. Náklady predstavujú iba 1/5 celkových nákladov na opravu. 1/10, oprava na mieste je zníženie času opravy zariadenia a nákladov na dopravu.
Počas používania ložiskového puzdra je potrebné venovať osobitnú pozornosť nasledujúcim bodom:
(1) Použitie chladiaceho systému skrine. Chladiaca voda skrine nielen predlžuje životnosť skrine, ale tiež zvyšuje efektívnosť výroby pri správnom používaní. Materiál ložiskového puzdra je spravidla vyrobený zo špeciálnej ložiskovej ocele prostredníctvom rôznych úprav. Aj najlepšia ložisková oceľ má limit ich použitia, ako je teplota. Keď je ložiskové sedadlo v prevádzke, ak je teplota formy príliš vysoká, ľahko spôsobí praskliny na povrchu jadra a niektoré ložiskové bloky sa neobjavia viac ako 2000 trhlín vo forme. Aj keď je ložiskové puzdro vo výrobe, pretože teplota ložiskového puzdra je príliš vysoká, jadro zmenilo farbu a aj po meraní viac ako 400 stupňov je takáto teplota náchylná na praskanie korytnačky, keď je prostriedok na uvoľňovanie formy chladený. Produkty sú tiež náchylné na deformáciu, deformáciu a lepenie. V prípade použitia chladiacej vody v skrini môže byť použitie separačného prostriedku značne znížené, takže obsluha nepoužije separačné činidlo na zníženie teploty puzdra. Výhodou úžitkového vzoru je efektívne predĺženie životnosti ložiskového puzdra, úspora tlakového lejacieho cyklu, zlepšenie kvality výrobku, zníženie výskytu lepenia a namáhania a lepenia hliníka a zníženie použitia uvoľňovacieho prostriedku. Znižuje tiež stratu piestu a jadra v dôsledku prehriatia skrine.
(2) Skriňa ložiska sa musí počas výrobného procesu predhriať, aby sa zabránilo náhlemu výskytu horúcej kovovej kvapaliny v kryte ložiska za studena a výskytu prasklín v korytnačke. Komplikovanejšie ložiskové puzdro môže byť skvapalnené horákom. Plyn, dobrý stav so strojom na výrobu plesní, relatívne jednoduché ložiskové sedlo môže používať pomalé vstrekovanie.
(3) Čistenie oddeľovacej plochy ložiskového sedla je veľmi problematické. Je tiež ľahké ignorovať. Obsluha používa kerozín, aby úplne vyčistila oddeľovaciu plochu ložiskovej časti, ktorá nielenže zabraňuje rozdrveniu sedla ložiska. Okrem toho sa po vyčistení môže otvoriť výfuková drážka ložiskového sedla, ktorá je zablokovaná zvyškom uvoľňovacieho prostriedku alebo iných nečistôt, čo je výhodné pre vypúšťanie plynu v dutine počas procesu vstrekovania na zlepšenie kvality produktu.
(4) Ak je ložiskové puzdro vybavené neutrónovým riadením, je absolútne zakázané mať signálne vedenie medzi tlakovým lejacím strojom a ložiskovým puzdrom. Dôvod je veľmi jasný. V dennej výrobe je ťažké vyhnúť sa vode na signálnom vedení, alebo Miesto, kde je obal zabalený, sa dá ľahko zlomiť, čo spôsobuje skrat so strojom. Ak je signál nesprávny, alarm automaticky zastaví a oneskorí čas a signál bude prerušený a ložiskové sedadlo bude prerušené. Príčinou sú zbytočné straty. Cestovný spínač upozorňuje vodotesne
