Hlavná štruktúra rotačnej pece
Časť hlavy pece
Hlava pece je výtlačnou časťou rotačnej pece, priemer je väčší ako priemer rotačnej pece a je utesnený rybími šupinami z nehrdzavejúcej ocele a telesom pece. Hlavnými komponentmi sú údržbový port, vstrekovacia tryska uhlia, vozík, pozorovacia diera a ďalšie časti.
Časť tela pece
Je to hlavné telo rotačnej pece (rotačná pec), zvyčajne 30 až 150 metrov dlhé, valcovité, s 3 až 5 kruhovými kruhmi uprostred. Väčšina sudov sa spracováva v továrni na 3 až 10 sekcií a potom sa k cieľu privarujú veľké kamióny. Spomedzi nich je časť valcovacieho prstenca bežne známa ako (pneumatický krúžok) odlievaný z roztavenej ocele a telo pece valca je v dôsledku zaťaženia trochu hrubšie ako oceľová doska iných častí telesa pece. Podperný remorkér je tiež súčasťou telesa pece a valivý krúžok je zodpovedajúcim spôsobom spojený s nadáciou a predstavuje nosný stĺpik celej rotačnej pece. Sada napínacích kolies sa zvyčajne skladá z dvoch napínacích kolies a dvoch zastavovacích kolies. Počas normálnej prevádzky by sa mala pec pokryť žiaruvzdornými tehlami.
Kiln chvost
Koncová časť pece je tiež dôležitou súčasťou rotačnej pece. Na prívodnom konci je tvar podobný krytu rotačnej pece, ktorý je zodpovedný najmä za plnenie a utesnenie.
Opora rotačnej pece
1. Podporný rám rotačnej pece môže zosilniť naše zariadenie s rotačnou pecou tak, že sa pri práci nebude triasť a stabilizuje výrobu;
2. Nosný rám rotačnej pece sa používa hlavne na upevnenie nášho zariadenia rotačnej pece. Ak sa použije, môže zabrániť deformácii nášho zariadenia s rotačnou pecou. Každý vie, že zariadenie s rotačnou pecou zmizne z tvaru, ak je nesprávne prevádzkované, takže má takúto úlohu. ;
3. Konzola rotačnej pece môže uľahčiť zdvihnutie nášho zariadenia rotačnej pece atď. A je vhodná na prepravu.
Predohrev veže
Nazýva sa tiež predhrievač, ktorý je zariadením na predbežné zahrievanie materiálov odpadovým teplom spalín vypúšťaných z rotačnej pece predtým, ako materiály vstúpia do rotačnej pece. Väčšina z nich sú vertikálne štruktúry. Princíp spočíva v tom, že odpadové teplo z pece rotačnej pece prechádza cez predhrievaciu vežu naplnenú surovinami, aby sa uskutočnil proces zahrievania suroviny. Predhrevná veža môže navyše účinne znížiť spotrebu energie a zlepšiť úroveň kvality hotového výrobku.
chladič
Naopak, chladič a predhrievač sú zariadenia, ktoré po vypálení rýchlo ochladzujú materiály rotačnej pece. Vyzerá to ako malá rotačná pec, ale priemer je menší a kratší a nie je potrebné ukladať žiaruvzdorné tehly. Hlavnou funkciou je rýchle ochladenie hotového produktu.
dopravník
Dopravný pás je zariadenie na dopravu materiálu rotačnej pece. Počas používania sa často vyskytujú rôzne formy poškodenia, ako napríklad: vrstvenie okrajov, ulcerácia, defekty a praskliny; pozdĺžne trhanie na veľké vzdialenosti, hlboké škrabance, diery, veľké plochy opotrebenia, krycie gumové bubny alebo lúpanie, vnútorné defekty kĺbov atď. Medzi nimi je pozdĺžne trhanie najnaliehavejšie, najčastejšie je poškodenie hrán, najčastejšie sú vnútorné poškodenia kĺb sa nedá vyhnúť a najviac sa týka životnosti po oprave.
Tradičný proces tepelnej vulkanizácie pri vysokej teplote má zlý opravný účinok na pozdĺžne trhanie na dlhé vzdialenosti, rozpad hrán na veľké vzdialenosti a defekty hrán a rotačná pec je ťažkopádna a náročná na prácu. Väčšina cudzích krajín používa nové materiály na riešenie poškodenia dopravného pásu. Na opravu sa používajú Kesterské 90 vysokotvrdnúce gumové opravné pasty alebo gumové opravné materiály Fosson. 90 T má vynikajúcu priľnavosť, drží všetky gumy; vynikajúca elasticita, predĺženie až do 300%; vynikajúca odolnosť proti oderu, odolnosť proti opotrebeniu presahuje tepelne vytvrdený elastomér; dobrý účinok proti rozptylu, môže byť zvislý alebo Povrch na hornej časti hlavy je natretý na hrúbku 1 palca bez rozptylu; 100% tuhá látka znamená žiadne zmraštenie, vynikajúcu chemickú odolnosť a môže odolať mnohým druhy chemickej korózie. Fosson je nový typ syntetického kaučuku, ktorý dokáže dopravné pásy jednoducho, rýchlo a na dlhú dobu opraviť. Má vynikajúcu odolnosť proti opotrebeniu, nárazu a dlhodobú životnosť, ktorá sa rovná predĺženiu životnosti dopravných pásov.
