1 jav a analýza chýb
Hydraulické rýpadlo Zuyou S2800FJ pracovalo 8664 hodín. Na stavbe sklápač dopadá na váhu rýpadla. Neskôr sa zistilo, že z tesniaceho zariadenia ložiskového ložiska bolo vyhodené veľa masla a súčasne v ňom bol neobvyklý hluk. Keď sa točilo, pokaždé, keď sa obrátilo k prednej a ľavej strane stroja, otočilo sa otáčavým prstencom. Udržujte trať na zemi a potom ju sklopte lopatou a zistite, že vôľa nosného hriadeľa je veľká. Potom sa pri spodnej lopatke vedľa seba rameno roztiahne a zistilo sa, že otočný krúžok má tiež veľkú medzeru v radiálnom smere. Swing Dunda a rotačné redukcie rýchlosti sú normálne. Preto sa najskôr usudzuje, že guľa a distančná objímka vo vnútri ložiskového ložiska sú poškodené, zvyšujú sa axiálne a radiálne voľné polohy ložiskového ložiska a môže dôjsť k poškodeniu tesniaceho zariadenia.
Demontujte ložisko ložiska. Otočte sa späť na vonkajší krúžok ložiska a pripojte ho k vozidlu. Vnútri sedadla a vystúpte. Odstráňte všetky hadice na otočnom motore a utesnite hlavu hadičky čistou plastovou fóliou. Pomocou žeriava jemne zdvihnite horné vozidlo a potom uvoľnite skrutky vonkajšieho krúžku podpery a odstráňte ich a potom oddeľte horné a spodné kolesá (venujte pozornosť vyváženiu). Úhlový uhol otočenia je spojený s vozidlom. Ako je znázornené na obr. 1 sa zužujúci kolík 2 vytlačí a potom sa zástrčka 3 odstráni skrutkami a potom sa oceľová guľa a distančná vložka odoberú drôtom. Po odstránení oceľovej gule a izolačného puzdra sa zistilo, že len dve z izolačných rukávov mohli vidieť pôvodný tvar a zvyšok boli rozdrvené na kúsky. Ocelová guľa bola vyčistená naftou. Viac ako 30 oceľových guľôčok malo vážne jamy a zrejmé deformácie. Ostatné mali rozdielne stupne pitting. Po odstránení vonkajšieho závodu vyčistite maslo na drážkach vnútorných a vonkajších pretekov. Vnútorné a vonkajšie drážky sú jasne viditeľné na slnku pod slnkom na prednej a ľavej časti (smer dopredu stroja).
Keď je rýpadlo zasiahnuté, je to ekvivalentné náhlemu pôsobeniu veľmi veľkej nárazovej sily v radiálnom smere ložiska, čo vedie k poškodeniu časti izolačného puzdra vo vnútri otočného ložiska (separačné puzdro znázornené na obr. 2, vyrobené z nylon, mäkšie), ako je pokračovanie v práci, viac a viac škôd bude spôsobené izolačné rukáve, čo zvýši medzeru medzi vnútorné a vonkajšie preteky. Maslo bude vyhodené z medzery medzi vnútornými a vonkajšími pretekami. Ražnice, rozpery a oceľové guľôčky nebudú mastné. V dôsledku toho dochádza k zhoršeniu zhoršenia dráh, rozperov a oceľových guľôčok, čo vedie k neobvyklému zvuku a zaseknutiu rýpadla počas otáčania.
2 Oprava a montáž ložísk
2.1 Oprava krútiaceho krúžku
Ak je potrebné nahradiť nový otočný krúžok a cena je vysoká, asi 10 miliónov, doba dodania bude dlhšia. Rýpadlo samo o sebe je starý stroj a nie je potrebné vymeniť nové ložiskové ložisko, takže sa rozhodne opraviť pôvodné ložiskové ložisko. Vzhľadom na včasnosť nájdených problémov nie je poškodenie vnútorného a vonkajšieho závodu otočného krúžku veľmi závažné. Po pozorovaní a meraní sa vnútorné a vonkajšie drážky ložiskového ložiska deformujú, ale pretekárska dráha má bodky a môže byť ešte použitá. Preto sa rozhodlo prevziať náhradnú dištančnú, oceľovú guľku a metódu opravy tesniaceho zariadenia. Priemerný priemer pôvodnej oceľovej guľôčky so závitom meral 28,48 mm, zatiaľ čo domáci produkt dokáže kupovať len oceľový guličku s priemerom 28,60 mm, ktorý je o 0,12 mm väčší ako pôvodný oceľový guľový priemer. V pôvodnom ložiskovom stroji je 136 izolovaných rukávov a oceľových guľôčok. Dĺžka guľôčky a rozpery v drážke je 16,32 (136 × 0,12) dlhšia ako pôvodná. Veľkosť každého distančného prostriedku sa musí znížiť o 0,12 mm, aby sa zaistilo, že rozpierky a guľky v otočnom kruhu sa naplnia len drážkami. Pri nákupe oceľových guľôčok pomocou zodpovedajúcich metód je potrebné zabezpečiť, aby chyba priemeru gule bola menšia ako 0,002 mm. Izolačné puzdrá musia pri montáži robiť viac pri výbere. Ak nie je zaručené, že konečné číslo bude rovnaké ako pôvodné číslo, veľkosť niektorých rozperiek by sa mala znížiť, kým sa počet rozpier a oceľových guľôčok nezhoduje s pôvodným otočným krúžkom a celá drážka sa naplní.
2.2 Inštalácia ložiskového ložiska
Najprv vyčistite vnútorné a vonkajšie preteky (vrátane drážok), oceľové guľôčky, izolačné objímky, tesniace zariadenia a otvory pre skrutky otáčavého krúžku a vonkajšie preteky umiestnite na vnútorný prevod, aby ste zabezpečili, že vnútorné a vonkajšie sedadlá sú v podstate zaistené. Priechody kruhov sú v rovnakej rovine, potom sú oceľové guľôčky a distančné vložky vložené do drážok cez radiálne otvory (ako je znázornené na obrázku 1), umiestnené v samostatnom puzdre v poradí jednej oceľovej gule, kým nie sú plné , a potom sa zátky zablokujú. 3 Blokujte a utiahnite kužeľový kolík. 2. Pri montáži tesniaceho zariadenia naneste tesniaci prostriedok na časť tesniaceho zariadenia, ktoré sa dotýka tesniacej drážky, aby sa zabezpečil tesniaci účinok. Otočte otočný krúžok, aby ste zistili, či nie je záchvat. Ak dôjde k záchvatu, opravte ho tak, aby sa mohol pružne otáčať. Nakoniec sa pridá mastnota cez maticovú klapku vonkajšieho krúžku ložiskového ložiska tak, že drážka je naplnená maslom a maslo sa naplní v otočnom pastore a olejovom kúpeli, ktorý sa otáča z krúžku.
Zdvihnite auto rýpadla žeriavom a zarovnajte spodný koniec otočnej plošiny s vonkajším závitom otočného krúžku. Po zarovnaní zarovnajte vozidlo so skrutkou s priemerom podobným priemeru skrutky. Umiestnenie a potom montáž skrutiek by mali byť závitové skrutky potiahnuté lepidlom Loctite. Skrutky sú symetricky inštalované v trojuholníku, ako je znázornené na obrázku 3. Najskôr namontujte prvú skupinu troch skrutiek. Potom nainštalujte druhú skupinu 3 skrutiek. Na začiatku nie je možné utiahnuť skrutky. Po inštalácii všetkých skrutiek potiahnite skrutky jeden po druhom momentovým kľúčom. Uťahovací moment je 650 N · m. Po dokončení inštalácie spustite zariadenie a otočte ho a ďalšie operácie, kým sa nevráti do normálu.
