Zavádzanie axiálnych valivých ložísk
Axiálne valivé ložiská sa používajú na znášanie kombinovaného axiálneho a radiálneho zaťaženia, ktorým je hlavne axiálne zaťaženie, ale radiálne zaťaženie nesmie prekročiť 55% axiálneho zaťaženia. V porovnaní s ostatnými axiálnymi valčekovými ložiskami má tento druh ložiska nižší súčiniteľ trenia, vyššiu rýchlosť a má samočinne sa vyrovnávajúci výkon
1. Voľba tolerancie a kontrola komory axiálneho valivého ložiska: axiálne valivé ložisko by sa malo po zatlačení do axiálneho ložiska pružne otáčať bez pocitu blokovania. Ak rotácia zjavne nie je pružná, znamená to, že veľkosť hriadeľa je príliš veľká a je potrebné znížiť toleranciu. Ak je axiálne valčekové ložisko vtlačené do hriadeľa a je ním otáčané ručne, je zrejmé, že existuje zmysel pre&„piesok GG“; môže to byť preto, že tolerancia hriadeľa je príliš veľká alebo guľatá hriadeľ nie je dobrý. , Preto sa pri riadení tolerancie hriadeľa a komory ložiska tlačného valčeka musí kontrolovať zaoblenie. Mnoho domácich výrobcov kontroluje iba toleranciu, ale nekontroluje guľatosť.
2. Spôsob montáže axiálneho valivého ložiska: Pretože je axiálne valivé ložisko veľmi presným produktom, nesprávna montáž môže ľahko spôsobiť poškodenie obežnej dráhy axiálneho valivého ložiska a spôsobiť poškodenie axiálneho valivého ložiska. Axiálne valivé ložiská by mali mať pri montáži špeciálne formy a nemožno ich ľubovoľne klepať. Pri stlačení do hriadeľa môže silu dostať iba malé kruhy a pri stlačení veľkých kruhov môžu silu dostať iba veľké kruhy. Pri montáži je potrebný tlak vzduchu alebo hydraulický tlak a horná a dolná forma by mali byť počas lisovania mimo horizontálny stav. Ak dôjde k náklonu, dôjde k poškodeniu kanála ložiska axiálneho valca v dôsledku sily, čo spôsobí hluk ložiska axiálneho valca.
3. Prevencia montáže cudzích látok: Keď je axiálne valivé ložisko nainštalované na rotore kvôli dynamickému vyvažovaniu, je ľahké vstúpiť do železných pilín generovaných počas dynamického vyváženia do axiálneho valivého ložiska, takže je najlepšie vykonať dynamické vyváženie pred inštalácia axiálneho valivého ložiska. Pre uľahčenie montáže niektorí výrobcovia nanášajú počas mazania na komoru axiálneho valivého ložiska trochu oleja alebo maziva na mazanie, avšak pre obsluhu je často ťažké kontrolovať množstvo. Ak sa olej alebo tuk hromadia v komore ložiska axiálneho valca často, je ľahké vstúpiť do axiálneho ložiska pozdĺž hriadeľa, keď sa ložisko axiálneho valca otáča. Najlepšie nie je nanášať na komoru axiálneho ložiska olej alebo mastnotu. Ak to nie je možné, musí sa zabezpečiť, aby sa nehromadilo v komore axiálneho ložiska.
4. Prevencia hrdze laku: Charakteristikou hrdze laku je, že sa väčšinou vyskytuje v zapečatených motoroch. Zvuk motora je počas montáže veľmi dobrý, ale po nejakom čase v sklade sa abnormálny hluk motora stane veľmi veľkým. Demontujte prítlačnú kladku Pomocné ložisko je vážne hrdzavé. V minulosti si mnohí výrobcovia mysleli, že to je problém axiálnych valivých ložísk. Po našej nepretržitej publicite si automobilka uvedomila, že problémom je hlavne izolačný náter. Tento problém spočíva hlavne v tom, že kyslá látka prchavá z izolačnej farby vytvára za určitej teploty a vlhkosti korozívne látky, ktoré korodujú drážku axiálneho valivého ložiska a spôsobujú poškodenie axiálneho valivého ložiska. Problém môže byť iba v výbere dobrého izolačného náteru a po zaschnutí a zložení nejaký čas vetrajte
Vlastnosti produktu
Tyčinky ložísk 29000 sú asymetrické sférické valce, ktoré môžu znížiť vzájomné kĺzanie valčekov a obežnej dráhy pri práci, a valčeky majú dlhý a veľký priemer, počet valčekov je veľký a veľká nosnosť , Spravidla sú mazané olejom. Mazivo je možné použiť pre jednotlivé podmienky pri nízkej rýchlosti. Pri navrhovaní a výbere by sa malo uprednostniť;
Axiálne valčekové ložiská typu 80000, axiálne kuželíkové ložiská typu 90000 a axiálne ihlové ložiská typu AXK vydržia jednosmerné axiálne zaťaženie. Má oveľa väčšiu axiálnu nosnosť ako axiálne guľkové ložiská a má väčšiu tuhosť. Zaberá malý osový priestor.
Axiálne valčekové ložiská a axiálne kuželíkové ložiská sú vhodné pre prípady nízkych otáčok, axiálne kuželíkové ložiská majú o niečo vyššiu rýchlosť ako axiálne valčekové ložiská. Axiálne valčekové ložiská sú oddeliteľné ložiská, ktoré unesú iba jednosmerné axiálne zaťaženie a mierny náraz a môžu obmedziť axiálny posuv hriadeľa (alebo puzdra) v jednom smere, takže ho možno použiť na jednosmerné axiálne polohovanie. Ale jeho nosnosť je oveľa väčšia ako nosnosť axiálnych guľkových ložísk. Keď sa valec valí, v dôsledku rôznych lineárnych rýchlostí na dvoch koncoch valca sa valec nevyhnutne posúva po obežnej dráhe krúžku. Preto je limitná rýchlosť tohto typu ložiska nižšia ako limitná hodnota pre axiálne guľkové ložisko a je obvykle vhodná iba pre nízkootáčkovú prevádzku.
Štandardná konštrukcia axiálneho valčekového ložiska využíva kovovú pevnú klietku vyrobenú z automobilu. Podľa požiadaviek používateľa je možné použiť aj klietky iných typov alebo materiálov. Axiálne kuželíkové ložiská unesú iba jednosmerné axiálne zaťaženie a môžu obmedziť jednosmerné axiálne posunutie ložiska, takže sa dajú použiť na jednosmerné axiálne polohovanie. V porovnaní s axiálnymi valčekovými ložiskami je únosnosť veľká, relatívne kĺzanie je malé, ale limitná rýchlosť je nižšia
Využitie produktu
Axiálne valčekové ložiská sa používajú hlavne v strojných zariadeniach, ako sú ťažké obrábacie stroje, vysoko výkonné lodné prevodovky, vrtné súpravy na olej a vertikálne motory.
