Krížové valivé ložisko žeriavu zohráva úlohu spojenia hornej a dolnej časti otočného mechanizmu a nesie celú rotačnú časť žeriavu. Ak je oceľová guľa v otočnom ložisku poškodená alebo je koľaj opotrebovaná, ovplyvní to prácu otočného mechanizmu. V závažných prípadoch bude mať otočný mechanizmus silné otáčanie a hluk a tlak rotačného hydraulického systému prekročí menovitú hodnotu. Keď sa zastaví rotácia kvôli zdvíhaniu a vykladaniu, v okamihu pristátia bude veľkosť vibrácií otočného ložiska smerom dole alebo nahor príliš veľká, čo naznačuje, že veľkosť vôle otočného ložiska vážne prekročila normu. V takom prípade by mal byť otočný krúžok opravený alebo vymenený. Všeobecnou príčinou mechanického zlyhania je to, že skrížené valivé ložiská sú nedostatočne udržiavané a nesprávne používané.
Preto, aby sme zabránili správnemu fungovaniu otočného ložiska žeriavu, musíme venovať pozornosť každodennej údržbe a údržbe žeriavu a jeho otočného ložiska s priečnymi valcami. Ak žeriav pracuje v prostredí so silnou korozívnosťou a prachom alebo po uplynutí veľkého množstva dažďa, mali by ste ho včas utrieť. Vnútornú časť podložného sklíčka naneste správne množstvo maziva a použite vonkajšiu ochranu. Hrdzavý olej atď. Mazacia hlavica by mala byť často vypúšťaná, aby sa zabránilo upchávaniu. Vždy skontrolujte tesnosť skrutiek všade, aby ste zabránili príliš veľkej medzere medzi hornými a spodnými zosuvmi v dôsledku uvoľnených skrutiek, čo by viedlo k opotrebovaniu oceľových guličiek a obrážnych dráh.
Za normálnych okolností existujú dva hlavné dôvody nesprávneho použitia:
Hladina podvozku žeriavu nie je pri zdvíhaní otáčania dostatočne zistená, alebo štyri doštičky nôh nie sú pri práci na mäkkej zemi silné, čo bude mať za následok celý svah zdvihu nahor a nadol. Výsledkom je, že rýchlosť rotácie a požadovaný tlak v systéme nie sú rovnaké, čo ľahko spôsobuje nerovnomerné opotrebenie obežnej dráhy a súčasne je ľahké spôsobiť, že sa pokožka valivého telesa trosky alebo praskliny a zrýchli. opotrebenia.
Druhým je ťahanie váhy. Keď sa základné rameno žeriavu používa na ťahanie a nakláňanie ťažkých predmetov v diaľke a cieľ nie je dosiahnutý, otočný mechanizmus sa často používa na diagonálne ťahanie lana. Ide o porušenie bezpečnostných predpisov. Krížové ložisko súčasne poškodí otočný mechanizmus a základné rameno.
Keď je tlak v rotačnom hydraulickom systéme nízky, zvuk a rýchlosť rotačného procesu sú normálne za podmienky nezaťaženia a ľahkého zaťaženia žeriavu; keď je náklad ťažký, bude ťažké otočiť alebo dokonca otočiť. Dôvodom tohto javu je to, že pružina pretlakového vyrovnávacieho ventilu rotačného hydraulického systému je zmäknutá. Tlak rotačného hydraulického systému sa dosiahne nastavením skrutky vyrovnávacieho ventilu preťaženia. Táto nastavovacia skrutka má tiež funkciu utesnenia priechodu oleja. Aby sa zabezpečilo utesnenie priechodu oleja, musí byť skrutka utiahnutá, ale pružinu nie je možné ľubovoľne nastaviť. Tlak je preč. Ak tlak pružiny nie je dostatočný, môže byť vyriešený iba pridaním podložky k pružinovej časti. Túto metódu prijíma aj väčšina výrobcov údržby.
Keď je ovládacia rukoväť otočného mechanizmu zatiahnutá, aby sa spustil otočný mechanizmus, otočná brzda a otočný mechanizmus sa nemôžu súčasne synchronizovať a otočné ložisko priečneho valca sa po otočnej brzde zapne, takže odpor je príliš veľké alebo dokonca otočené. Ak v tomto okamihu budete naďalej zvyšovať plyn a zväčšovať uhol otočnej rukoväte, bude točivý tlak príliš vysoký alebo dokonca vyšší ako menovitá hodnota, čo bude mať za následok poškodenie iných slabých komponentov alebo netesnosť potrubia. V tomto okamihu je potrebné opraviť priechod brzdového oleja a hydraulické komponenty v priechode oleja sa musia vyčistiť alebo vymeniť, aby sa zabránilo priechodu brzdového oleja.
