Veľké čelné ozubené koleso

Kontaktujte teraz

Obrábanie veľkých čelných ozubených kolies najprv vyžaduje použitie špeciálneho softvéru na dokončenie návrhu a objasnenie kľúčových charakteristík, ako je veľkosť, rozstup a počet zubov; potom sa na základe požiadaviek na pevnosť, trvanlivosť a odolnosť proti opotrebovaniu vyberú vhodné materiály; potom sa zuby ozubeného kolesa vyrežú pomocou jednoúčelových obrábacích strojov, ako je odvalovacie frézovanie, frézovanie, tvarovanie a preťahovanie; potom sa podľa požiadaviek na povrchovú úpravu a toleranciu dokončujú brúsením, lapovaním alebo honovaním. Niektoré ozubené kolesá je tiež potrebné kombinovať s materiálmi a aplikačnými scenármi a podstúpiť tepelné spracovanie, ako je kalenie a temperovanie, nauhličovanie alebo nitridovanie, aby sa zlepšila pevnosť a odolnosť; nakoniec, vizuálna kontrola, meranie rozmerov a nedeštruktívne testovacie metódy, ako je kontrola magnetických častíc a ultrazvukové testovanie, sa používajú na zabezpečenie toho, aby ozubené kolesá spĺňali špecifikácie a normy kvality.

Veľké čelné ozubené kolesá zvyčajne musia mať vysokú pevnosť, vysokú odolnosť proti opotrebovaniu, dobrú húževnatosť a odolnosť proti únave, aby splnili svoje pracovné požiadavky v zložitých pracovných podmienkach, ako je veľké zaťaženie a vysoká rýchlosť.Nasledujú niektoré bežne používané materiály:

Stredne uhlíková oceľ

Ako oceľ 45 atď., Majú určitú pevnosť a húževnatosť po kalení a temperovaní, môžu spĺňať požiadavky na použitie veľkých čelných ozubených kolies za všeobecných pracovných podmienok a cena je relatívne nízka a výkon spracovania je dobrý. Avšak v situáciách, kde je potrebné veľké rázové zaťaženie a vysoká odolnosť proti opotrebovaniu, môže byť výkon mierne nedostatočný.

Legovaná konštrukčná oceľ

Bežne používané sú 20CrMnTi, 40Cr, atď. Je vhodný pre veľké čelné ozubené kolesá s vysokou rýchlosťou, veľkým zaťažením a odolnosťou proti opotrebovaniu. Po kalení a popúšťaní a povrchovom kalení môže 40Cr získať komplexnejšie mechanické vlastnosti a je široko používaný vo veľkých čelných ozubených kolesách so stredným zaťažením a strednou rýchlosťou.

Vysokopevná-legovaná oceľ

Napríklad 35CrMo, 42CrMo atď. Tento typ ocele má vyššiu pevnosť, húževnatosť a odolnosť proti únave a znesie väčšie zaťaženie a drsnejšie pracovné prostredie. Často sa používa pre čelné ozubené kolesá vo veľkých a ťažkých-zariadeniach, ako sú veľké banské stroje, ťažké obrábacie stroje atď.

Oceľová liatina

Oceľové liate materiály, ako napríklad ZG{0}}, majú dobré odlievacie vlastnosti a dajú sa z nich vyrobiť veľké čelné ozubené kolesá so zložitými tvarmi pri relatívne nízkych nákladoch. Jeho mechanické vlastnosti sú však vo všeobecnosti nižšie ako vlastnosti kovanej ocele a zvyčajne sa používa pri niektorých príležitostiach, kde požiadavky na výkon prevodovky nie sú obzvlášť vysoké, ako sú niektoré nízkootáčkové, ľahko{3}}zaťažené veľké prevodové zariadenia.

Veľké čelné ozubené kolesá sa používajú predovšetkým v ťažkom priemysle a energetike. V metalurgii sú hlavnými prevodovými komponentmi v procese valcovania ocele a podporujú veľkosériovú-výrobu ocele. V baníctve poháňajú procesy drvenia a mletia po ťažbe rudy, čím napomáhajú rozvoju nerastných surovín. V ťažkej výrobe zabezpečujú plynulú prevádzku ťažkých obrábacích strojov a podporujú výskum, vývoj a výrobu ťažkých zariadení. V energetickom sektore sa na ne spoliehajú aj prenosové sústavy niektorých veľkých generátorových agregátov, ktoré zabezpečujú nepretržitý energetický výkon prostredníctvom stabilného prenosu výkonu a poskytujú rozhodujúcu podporu pre výrobné operácie v rôznych oblastiach.