Oporné koleso rotačnej pece (Trunnion)
ÚpravaPodporný valec rotačnej pecevzťahuje sa na primerané nastavenie a riadenie rotačnej pece s cieľom zabezpečiť dlhodobú bezpečnú a stabilnú prevádzku rotačnej pece, aby sa zachoval dobrý prevádzkový stav, zlepšila sa prevádzková rýchlosť a znížili prevádzkové náklady.
V normálnom výrobnom stave je stredová čiara valca pece zabezpečená ako priamka, takže teleso pece sa môže oplatiť medzi dvoma ozubenými valcami pozdĺž axiálneho smeru, čím sa dosiahne rovnováha namáhania rôznych nosných valcov, pásov a ložísk a eliminuje sa čiastočná odchýlka. Neprimerané faktory, ako je brúsenie a koncentrácia silových bodov na zníženie opotrebenia, zníženie nákladov na údržbu a predĺženie bezpečného prevádzkového cyklu rotačnej pece.
Príčiny a regulačná úprava axiálnych turbulencií
Valec rotačnej pece je namontovaný so sklonom 3,5%. Podľa teoretickej analýzy má kontakt medzi valcom a valcom silu smerom nadol generovanú gravitáciou smerom nadol pozdĺž osi valca a veľký krúžkový prevod poháňa kruhovú silu generovanú otáčaním valca a jeho smer je pozdĺž tangenciálneho smeru nosného valca. Klzná sila je vertikálna. V dôsledku kombinovaného pôsobenia obvodovej sily a klznej sily sa kontakt medzi pásom a valčekom elasticky deformuje, aby sa vytvoril elastický klz, takže valec je naklonený smerom nadol. Rýchlosť kymácania je úmerná obvodovej rýchlosti pásu a uhlu sklonu valca a nepriamo úmerná koeficientu trenia medzi valcom a valcom.
Kontinuálny drep valca je obmedzený spodným pridržiavacím valcom. Valec rotačnej pece je blokovaný pridržiavacím valčekom oceľovou doskou, ktorá zadržiava železo, šikmou stranou valčekového pásu a vonkajším zúženým povrchom pridržiavacieho valca a už sa nekrúti v axiálnom smere. Telo pece sa bude otáčať v pevnej axiálnej polohe. Z dlhodobého hľadiska bude povrch valca a pásu nerovnomerne opotrebovaný a povrchová prípojnica bude nerovnomerná. Rebrá a otrepy sa objavia na oboch stranách veľkých a malých ozubených kolies. Došlo k praskaniu valca so železnými pridržiavacími švami a iným javom, ktoré nielen zhoršili pracovné podmienky, pochovali skryté nebezpečenstvá, ale tiež zvýšili náročnosť ročných nákladov na údržbu a údržbu. Preto je potrebné zmeniť prevádzkový stav rotačnej pece, upraviť polohu opornej osi valca, uvedomiť si, že valec rotačnej pece sa môže oplatiť hore a dole a ovládať ťahový valček druhej rýchlosti do polohy mierne nad dvoma prevodovými valcami. Horné a dolné dvojvalce v zásade nie sú ovplyvnené vonkajšou silou spôsobenou turbulenciou valca pece. Vzdialenosť axiálnej turbulencie rotačnej pece (tj medzera medzi dvojvalcom a ťahovým valcom) je 6 mm a určuje sa, že sa nastaví na 15 mm.
Spôsob úpravy nastavenia valca
Podľa technických údajov a bežne používanej metódy nastavenia zošikmenia valca v priemysle sú v prevádzke stredová čiara dvojrýchlostného valca a stredová čiara valca pece naklonené v určitom uhle, takže nosný valec zase dáva valčeku silu smerom nahor na vyváženie Kĺzavá sila generovaná hmotnosťou valca realizuje dynamickú rovnováhu axiálnej sily valec pece.
Keď je stredová čiara valca inštalovaná rovnobežne s valcom, valec vytvorí teoretickú elastickú klznú silu a zrúti sa smerom nadol. Na ovládanie drepu valca musí byť nosný valec počas prevádzky zariadenia vyladený tak, aby stredová čiara bola pod uhlom θ so stredovou čiarou valca. Z projekčného pohľadu sú osi dvoch nosných valcov rovnobežné a zároveň sa uhol vychyľuje proti smeru hodinových ručičiek. θ, deliaca rýchlosť smerom nahor generovaná nakláňaním nosného valca je presne kompenzovaná kĺzavou rýchlosťou valca a posuvnou silou valca smerom nadol a silou nosného valca reagujúceho smerom nahor na valci tak, aby sa ťahový valec druhej rýchlosti ovládal v dvoch medzi 15 mm pridržiavacieho valca, dosiahne sa relatívna rovnováha a stabilita valca.
Rotačná pec je podopretá dvoma prevodovými stupňami. Citlivosť ovládacieho prvku je vysoká. Vyžaduje sa, aby stredové čiary štyroch valcov v prvom a druhom prevodovom stupni boli vychýlené v smere proti smeru hodinových ručičiek a navzájom rovnobežné, aby sa zabezpečilo, že dvojrýchlostný voľnobežný kolík môže súčasne napájať pás. S rastovou silou sa vyhnite fenoménu "veľkých ôsmich znakov" a "malých ôsmich znakov". "Veľká osmička" je stredová čiara štyroch podporných valcov prvého a druhého prevodového stupňa. Stredová čiara dvojrýchlostného nosného valcového hriadeľa je v smere opačná a stredová čiara nosného valcového hriadeľa tvorí dva "osem" tvarov v bočnom smere tela pece. Sily na pásových valcoch sú buď proti sebe alebo proti sebe, ktoré sa navzájom rušia, čo je škodlivé a nepriaznivé, urýchľuje opotrebenie na oboch stranách pásu a žehličky a vytvára naťahovanie alebo stláčanie valca medzi dvoma ozubenými kolesami. Tlakové pôsobenie, je možné sa zbaviť železného bloku alebo dokonca nehody; "malý oddiel" je opakom stredovej čiary dvoch podporných valcov rovnakého prevodového stupňa a axiálna stredová čiara je opačne zošikmená a vytvára "osem" symetriu k stredovej čiare tela pece. "Cikcak", smer sily pôsobiacej na pásový valec dvoch nosných valcov je nekonzistentný a nevytvára sa žiadna výsledná sila. Nielenže nehrá regulačnú úlohu, ale spôsobí ďalšie skreslenie valčekového pásu a zníži kontakt medzi valčekom a valčekovým pásom. oblasť.
Máte nejaké konkrétne otázky týkajúce saSlužby CNC obrábania?Kontaktujte Yogie!Naši obchodní inžinieri s vami budú spolupracovať od začiatku do konca, aby zabezpečili, že váš projekt bude dokončený podľa vašich požiadaviek.
TiežJogínje profesionálny výrobca preBanské zariadenia,CNC obrábacie strojeaČasti strojov a zariadeníviac ako 20 rokov.
