Kľukové valivé ložiská s krížovým typom ako ložisko, pri bežných operáciách, sa pomaly vyvíjajú kĺbové ložiská, samozrejme aj krížové klzné ložiská potrebujú opravu alebo údržbu, bez ohľadu na to, aké sú. splniť tento krok. Preto sme prekročili kužeľové ložisko Xiaobian, aby sme vám tento typ pravidelného údržbového procesu vopred.
Pri kontrole periodickej kontroly a prevádzky ložiskového zariadenia a ložísk pri výmene periférnych častí je potrebné posúdiť, či sa môžu časti ložísk opäť použiť a zaznamenať dobré alebo zlé situácie používania. Tiež dôkladne preskúmať a zaznamenať ložiská a vzhľad, ktoré boli odstránené. Aby bolo možné objasniť a preskúmať zostávajúce množstvo maziva, je potrebné po odbere vzoriek dobre vyčistiť ložiská.
Ďalej skontrolujte povrch drážkovania ložiska, stav valcovej plochy a spojovacieho povrchu a stav opotrebovania klietky a či je alebo nie je nejaké poškodenie alebo abnormalita, najmä dodržte trajektóriu dráhy povrchom. Ak chcete zistiť, či sa ložisko môže opäť použiť, malo by sa rozhodnúť po zvážení stupňa poškodenia ložiska, výkonu stroja, dôležitosti, prevádzkových podmienok a kontrolnej doby.
V dôsledku kontroly, ak existuje nejaké poškodenie alebo odchýlka ložiska, identifikujte príčinu poškodenia ložiska a formulujte protiopatrenie. Okrem toho výsledky kontroly, ak je niekoľko nedostatkov nižšie, ložiská nemožno použiť znova, je potrebné vymeniť nové ložiská.
a. Ktorýkoľvek z vnútorných a vonkajších krúžkov, valivých prvkov a klietok je prasknutý a štiepaný.
b. Každý z vnútorných a vonkajších krúžkov a valivých prvkov sa odlupuje.
c. Plocha drážky, rebrá a valivé prvky sú výrazne uviaznuté.
d. Držiak sa nosí zle alebo sú nity voľné.
e. Plocha drážky, valivé prvky sú hrdzavé a poškodené.
f. Valcovaciu plochu a valivé teleso sú označené zárezy a jazvy.
g. Creep na vnútorný priemer vnútorného krúžku alebo vonkajší priemer vonkajšieho krúžku.
h. Veľmi horúce sfarbenie.
i. Tesnenia a ochranné uzávery mazacích ložísk sú vážne poškodené.
Zdroj zvuku koľajovej dráhy je spôsobený prirodzeným vibráciám koncovky po naložení. Vzhľadom na pružný kontakt medzi krúžkom a valcovacím prvkom je vytvorený nelineárny vibračný systém. Ak presnosť mazania alebo opracovania nie je vysoká, prirodzené vibrácie spojené s touto elastickou charakteristikou sú vzrušené a keď sa prenesú do vzduchu, stane sa to šumom. Je dobre známe, že aj keď sú ložiskové súčiastky obrábané použitím najvyššej výrobnej technológie, ktorá je v súčasnosti k dispozícii, vždy sú na pracovnom povrchu malé geometrické chyby, ktoré spôsobujú malé kolísanie medzi dráhami a valcovými prvkami, aby vyvolali prirodzené vibrácie vibrácií systém.
